[导读]有才能每天影响中国4亿主流消费人群后,另辟蹊径的华视传媒如何对待”垄断”质疑?
话匣未开,董事局主席兼CEO就拿出一部随身携带的”山寨版”手机,抽出天线,向《英才》记者展现一组视频.李利民说,百家乐开户,”你不必再去看其他数据了,这部手机就能随时随地监播广告的投放”,这位领有4亿受众的华视传媒的创建者,此时像是一名练习有素的广告总监.
实在,发迹于房地产行业的李利民介入传媒行业并未几,他在上市前夕,才选择参与户外新媒体.但是华视传媒的成长速度却令业界赞叹,其成立两年半之后,便赴美上市.
华视传媒赴美上市之时,正值美国股市遭遇金融危机打击,陷入整体低迷,中国赴美上市企业纷纭暂停路演,而华视传媒坚持上市,创下纳斯达克最快上市公司纪录,融资1.08亿.
2008年8月,李利民跑到华尔街增发股票,并挑选在2009年市场最佳机会以1.6亿美元收购DMG,使华视传媒从公交范畴,拓展至地铁,成为”地上地下通吃”的移动电视公共交通系统全覆盖运营商.
“新媒体的游戏规则,不是大鱼吃小鱼,而是快鱼吃慢鱼.”李利民称.
然而,快捷扩大带来的副作用也逐渐浮现.因全国公交和地铁线的敏捷布点与扩张,经常把李利民压得喘不外气来.在采访中,有分析师称:两年半实现创业到上市,华视传媒面对的将是两大挑衅:一是如何在短期内持续倏地扩张;二是如何让管理更适应疾速扩张的需求.相对前者,后者更难,也将决议华视传媒的未来.
圈钱圈地
“高价请来德勤,就为在三年内上市”.李利民直言.
“请德勤,就为在三年内上市.快上才干获得至高点,借助资本市场和投资人力气扩大范围和市场”,李利民为了”疾足先得”,将三年上市规划分解细化成周打算、甚至是日方案.
据美国证券交易委员会(SEC)材料显示,在2007年11月9日华视传媒的上市申请得到同意后,由李利民为首的华视传媒高管团队,以及承销商美林证券、瑞士信贷、CIBC和Susquehanna组成的IPO路演团队,从香港,到伦敦,芝加哥,费城,纽约动身,进行了不少于80场的国际赶考之旅.
终极,只管低于招股书中9.50 11.50美元的预期,华视传媒仍是以每股8美元,发行了1350万美国存托凭证 .
易观首席分析师李智分析称,”公交和地铁系统中的渠道资源一旦拿下,代办广告合统一般能签约3-5年,有助于长期‘买断’,尤其对地铁这种垄断型资源.”
截至目前,真正在美国上市的中国新媒体仅有分众传媒、和华视传媒三家.
在户外移动新媒体中,华视传媒、世通华纳、巴士在线曾长年构成三足鼎峙的局势,跟着上市阵线的拉长,局部企业投资人已经急不可待地盼望退出.同样定位于公交车广告市场的世通华纳,在从前两年内,始终被外界视为华视传媒的潜在收购对象,然而,在金融危机之下,华视传媒逆市增发,却抉择收购定位于地铁广告市场的DMG,而且仅用1.6亿美元,远低于外界预估的3.2亿美元的估价.
收购新闻一出,华视传媒股价上扬,、美林、奥本海默以及SIG等著名投资机构均在剖析讲演中表现了华视传媒并购举动的乐观立场.
毫不染指内容
摆在李利民眼前的两条路都充斥险情:要么模拟分众,要么另辟蹊径.
“华视早期的创业搭档中,没有人做过一天媒体,不人做过广告”.李利民盛赞团队的同时,对自己起步期的盲目与无知也绝不避讳.
华视传媒成立初,投资人的”豪言壮语”是”钱砸下去要么打水漂、要么赚个大满盆”.
摆在李利民面前的两条路都布满险情:要么模仿分众,从楼宇、商场、电梯等固定户外场合的广告市场中抢食蛋糕,要么另辟蹊径.
面对一夜之间,充满于商圈、机场、铁路、病院、银行、餐厅甚至厕所的LED户外广告,李利民先是取舍在”移动”公交车上做广告,后而向地铁扩张.
“在中国做事一定要看国情、一定学政策,必定要研讨透‘在中国做事的规矩’”,李利民直言.
《国度十一五计划》让李利民看到契机,其中划定,加快有线网络的数字化改革,建设基础覆盖全国的有线、地面、卫星互为弥补的网.
将电视搬到户外有没有可能?怎么最快的树立公交车上的数字电视网络?深度研究政策之后爆发出的火花,鼓励李利民开端从广电系统中寻找敲门砖.
“中国广电是属地化治理,如果咱们和每个处所的广电配合,成立合资公司就能编织成一张网,对公交车上的广告和信息传布,将起到联播后果.”李利民称.
当时的挑战在于,第一个试点城市必需胜利.荣幸的是,在政策的驱动下,成都广电系统都支撑华视的模式,”签约6个月即到当月盈利”后,成都广电更是踊跃将此模式推举给各地广电,为华视在其余城市的布局起到潜在推进作用.
华视与各地广电成破合资公司的样板模式逐步成型:合资公司负责所有与公交车液晶屏软硬件相干的投资、建设和广告经营,各城市电视台把所有向下的内容交给合资公司,由合资公司依据公交移动听群受众的需要,节选节目内容,剪辑3-5分钟,加上广告约定向投放的广告后,像一个频道一样打包返还给电视台,由总编室审查通过后上无线发射台,再通过无线传输技巧,传输到每一个公交终端.
值得留神的是,华视传媒在编织户外数字移动电视广告联播网时,摒弃了分众、航美等采取的DVD硬盘预录或者CF卡系统,也刻意绕过了内容制造这一步.
“如果再去把插卡、预录和硬盘体系放到公交车上,第一,这个模式能不能长期走下去?第二,将来到底会发生多少贸易价值?第三,如果信息不被把持或掌控,会不会呈现与政策相悖的情形?”"很有可能一着不慎、全盘皆输.”李利民保持不染指内容.
能通吃吗
华视传媒每天影响着中国4亿主流消费人群.
然而,在外界看来,华视传媒更大的挑战可能还在于收购DMG之后的整合是否成功.
“公交、地铁在市场经营中,客户跟广告主有70%的重合度,假如宰割卖,会给本人造成妨碍”,李利民仿佛已做好筹备.
但是,详细怎么卖?在众多分析师看来,公交车和地铁中的用户人群不一样,公交车和地铁广告价值也不一样,怎样去同一销售价钱并不是一件易事.过去以公交车广告联播网为中心的华视一直将媒体价值定位于”民众消费者”,而面对相对高真个地铁乘车人群,怎么清楚的划分受众,怎样核定广告投放价值,都是华视传媒绕不过的问题.
除了并购后协同效应的隐忧,李利民还面对诸多对于新媒体垄断的质疑.
华视传媒在收购DMG之后,已经成为中国最大的户外数字挪动电视广告经营商,公交联播网笼罩29个城市,有13万个公交电视终端;地铁联播网覆盖8个地铁城市,有3.4万个地铁电视终端.能够说,华视传媒天天影响着中国4亿主流花费人群.
“说垄断是绝对的,中国十年当前要开明170多条地铁线,我能全拿吗?公交当初是76.8%占领率,但我能通吃吗?”李利民如斯回应.
[义务编纂:skylei]
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